往年的国际大型车展，新能源车型虽无处不在，方向却不甚明确。而今年的北京车展，这一现象得以改变。众多厂商展出了纯电动技术的车型：丰田FT-EV Ⅱ纯电动概念车、日产 LEAF纯电力驱动车、本田纯电动概念车EV-N、宝马集团的MINI E纯电动汽车、奥迪e-tron电动概念车、奇瑞的瑞麒M1-EV电动车……都将迈上“电动大道”。福特汽车将斥资5.5亿美元把密歇根装配厂由大型运动型多功能车(SUV)生产厂改造成为一间现代化汽车制造基地，从2011年开始生产福克斯纯电池电动车。从这一变化可以看到，众车企对未来新能源车的发展方向从原来的多元化有趋于一致性认识，选择电动车作为主攻方向。

　　值得一提的是，去年起便有不少企业承诺从今年开始大批量生产新能源汽车，但大多目前还是停留在概念车阶段。展会上虽然新能源车型高达95款，但概念车的数量远远大于量产车，而每个厂家对新能源车型的态度，也似乎依然是“纸上谈兵”。

　　对此，一美系品牌相关负责人表示，之所以目前大家没有在中国开始大批量生产新能源汽车，主要是因为政府在新能源乘用车方面没有出台相应的支持政策。新能源车型的发展在中国能走多远，还要看政策的支持力度有多大。

　　据了解，中国已推出两年多的混合动力车型普锐斯销量总计不过2400辆；国内号称最先进的双模动力比亚迪F3DM上市8个月，销售却不足百台。

　　张爱丽