公司作为船用中速柴油机行业龙头,具备全面的核心竞争力。内河航运振兴的机遇前所未有。未来5年预计内河货运量将增加1倍多,我们分析内河船舶总载重量将增加50%~70%。公司CW200产品今年下半年将扩产至4000台,随着内河船舶市场的启动,加之该系列产品性价比突出,我们继续看好其未来的市场。公司远期的战略将是“从内河到海洋,从中速到低速”。公司大功率机技术是从MAN公司引入,今年已部分投产,市场订单意向浓厚。 预计公司2011年~2013年每股收益分别为1.02元、1.33元和1.81元,给予“强烈推荐-A”评级。电荒使得公司陆上发电机组旺季提前到来,对股价形成短期催化作用。 风险提示:内河航运振兴乏力和大机市场竞争恶化;钢铁价格大幅上涨。 提示:本文属于研究报告栏目,仅为机构或分析人士对一只股票的个人观点和看法,并非正式的新闻报道,本网不保证其真实性和客观性,一切有关该股的有效信息,以沪深交易所的公告为准,敬请投资者注意风险。
公司作为船用中速柴油机行业龙头,具备全面的核心竞争力。内河航运振兴的机遇前所未有。未来5年预计内河货运量将增加1倍多,我们分析内河船舶总载重量将增加50%~70%。公司CW200产品今年下半年将扩产至4000台,随着内河船舶市场的启动,加之该系列产品性价比突出,我们继续看好其未来的市场。公司远期的战略将是“从内河到海洋,从中速到低速”。公司大功率机技术是从MAN公司引入,今年已部分投产,市场订单意向浓厚。
预计公司2011年~2013年每股收益分别为1.02元、1.33元和1.81元,给予“强烈推荐-A”评级。电荒使得公司陆上发电机组旺季提前到来,对股价形成短期催化作用。
风险提示:内河航运振兴乏力和大机市场竞争恶化;钢铁价格大幅上涨。
提示:本文属于研究报告栏目,仅为机构或分析人士对一只股票的个人观点和看法,并非正式的新闻报道,本网不保证其真实性和客观性,一切有关该股的有效信息,以沪深交易所的公告为准,敬请投资者注意风险。