上周股指以年内较大的周跌幅来消化各种利空,自2610反弹以来的战果又丧失大半。沪综指和深成指的周K线收出中阴线,分别下跌2.49%和2.93%,合计成交金额8555亿元,显示做空动能的渐趋衰竭。 技术上,周一以年内最大单日跌幅来击穿小双头颈线位2752点,使本轮反弹进入休眠,是否结束需要看能否在本周收复2752点,如果多头迟迟不能举过,那么2610点的阶段底部也将不保。但是,目前在日线级别的第一个中枢能走出背驰的话,大级别有望形成买点。所以,用完全分类来分析,收复颈线位后延续反弹的概率很大,此时再进场也不迟,否则谨慎者以观望为主,激进者以滚动操作为主。 策略上,虽然利空因素较多,但分析后可以发现无论动车事故还是美债危机,都属于短期利空,一旦利空消除或者预期向好,出现反弹的概率还是很大的。操作上,仍以把握节奏为首要任务,本周可关注中报预增的中小市值个股。
上周股指以年内较大的周跌幅来消化各种利空,自2610反弹以来的战果又丧失大半。沪综指和深成指的周K线收出中阴线,分别下跌2.49%和2.93%,合计成交金额8555亿元,显示做空动能的渐趋衰竭。
技术上,周一以年内最大单日跌幅来击穿小双头颈线位2752点,使本轮反弹进入休眠,是否结束需要看能否在本周收复2752点,如果多头迟迟不能举过,那么2610点的阶段底部也将不保。但是,目前在日线级别的第一个中枢能走出背驰的话,大级别有望形成买点。所以,用完全分类来分析,收复颈线位后延续反弹的概率很大,此时再进场也不迟,否则谨慎者以观望为主,激进者以滚动操作为主。
策略上,虽然利空因素较多,但分析后可以发现无论动车事故还是美债危机,都属于短期利空,一旦利空消除或者预期向好,出现反弹的概率还是很大的。操作上,仍以把握节奏为首要任务,本周可关注中报预增的中小市值个股。