在深圳市节能与新能源汽车领导小组办公室主任助理陆象桢看来，作为首批进入新能源汽车的示范城市，三年来新能源汽车在该市的运营取得了良好效果。共运输600万人次，无任何安全事故。三年来减排12740吨二氧化碳，节约400吨燃油。目前该市建设了62座充电站，到今年这一数字将突破100个。未来还将大规模建设充电站。

　　2000年，北京的第一辆新能源汽车——121路上路了。10年过去了，北京的新能源汽车运营良好，并已建立了一套成熟的商业化运营体系。北京理工大学电动车辆工程技术中心副主任林程告诉记者，“目前，北京正大规模采购纯电动车，采用租赁电池的方式，将使电池成本大大降低。通过这样的示范运营，将拉动新能源汽车产业快速发展。”

　　据武汉市人民政府汽车发展办公室主任李林清向记者介绍，武汉市已建立较为完善的示范推广领导组织体系、产业鼓励与支持政策体系，研制开发了拥有自主知识产权的12个车型的节能与新能源汽车，示范推广规模达到560辆，建设了3个充电站，130个充电桩，8个停保场，安全管理机制运行良好。

　　与此同时，各地都将继续加大新能源汽车的推广力度。

　　据陆象桢介绍，到今年底，深圳全市的公共服务系统将采购2000台新能源汽车，包括公交车、公务车等，未来校车也将探索采用新能源汽车。他预计，在充电站等基础设施加大建设力度的基础上，到年底，私家车的新能源汽车销量有望突破5000台。

　　武汉市人民政府汽车发展办公室主任李林清和合肥市科技局副局长何江都表示，两市政府鼓励企业进入新能源汽车领域，并支持企业在进入资本市场融资，来获得更大发展。