财政部、国家税务总局、工信部日前联合下发了《关于节约能源使用新能源车船车船税政策的通知》。通知称，自2012年1月1日起，对节约能源的车船，减半征收车船税；对使用新能源的车船，免征车船税。对于减免车船税的节约能源、使用新能源车船，由财政部、国家税务总局、工业和信息化部通过联合发布《节约能源使用新能源车辆(船舶)减免车船税》的车型实施管理。

　　通知指出新能源汽车的认定标准为：首先获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车，包括乘用车、商用车和其他车辆；其次动力电池不包括铅酸电池；还有插电式混合动力汽车最大电功率比大于30%；插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量与现行的常规燃料消耗量标准中对应目标值相比应小于60%；插电式混合动力商用车(含轻型、重型商用车)综合工况燃料消耗量与同类车型相比应小于60%；另外通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求。

　　东兴证券电气设备行业一不愿具名的分析师向记者表示：“减免新能源的车船税相对于减免购置税、或购车补贴等优惠政策来说力度并没有更大，但是象征意义非常重大，这表明国家多个部门在‘十二五’期间还将会陆续推出产业的鼓励与支持政策，未来几年新能源汽车产业发展的环境是好的，有望脱离萌芽期进入爆发期，产业链中的锂、稀土资源；中游的锂电池、磁性电机、充电设备与电控设备；下游的整车企业如江淮汽车、福田、中通客车都迎来了很好的发展机遇。”

　　华创证券电器设备分析师李大军表示：“关于整个新能源汽车的政策与补贴很全面，企业发展也不缺钱，问题在于没有符合条件的产品，技术较差是面临的一大困境，但是因为基数小，增长势头还是有的，国内具备锂资源，稀土资源，国网设施建设等优势，加上中国汽车销量第一，市场最大，弯道超车依然是个机遇。”

　　早在2010年，财政部等四部委就联合出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。海南省也积极开展国家节能与新能源汽车示范推广试点工作，江苏省政府近日也印发了《江苏省新能源汽车推广应用指导意见》。

　　“关于新能源汽车的政策建议很多，如设立新能源汽车专用车道，在北京与上海不限号行驶，另外免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策都在相继落实中。”上述东兴证券分析师进一步表示，现在整个产业面临的困境还很多，关键在于产品还并不成熟，电池、电机、电控系统的技术都不够完善，期望在支持政策的累积效用下能否使得产业出现拐点。