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巴西:全球经济阴霾下的世外桃源_美洲经济

加入日期:2012-9-13 17:10:59

  文/新浪财经纽约站 罗绮梅(微博)

  美国次贷危机,经济持续低迷,就业率始终居高不下。欧债危机悬而未决,投资者或望而却步,或静观其变。而“金砖五国”(BRICS)近期经济也出现放缓迹象。但在与十多位当地商人、企业家、机构官员交流后,笔者惊讶发现,在全球经济阴霾笼罩之下,巴西却让人有“误闯桃花源”的兴奋感。

  巴西地大物博,人口接近2亿,国土面积全球第五。按GDP总量计算,巴西为世界第7大经济体。2011年度,巴西GDP同比增长2.7%。IMF预计今年增幅将在3%水平上下。

  自然条件优越基础上,资本从发达经济体往新兴经济体转移趋势,也令巴西获益良多。即便是跟其他“金砖国”相比,巴西在吸引外资方面也具有一定优势。

  2011年,联合国《2011世界投资报告》显示,巴西已经成为外商直接投资(FDI)第五大目的地。外商直接投资额从2009年259亿美元增长到2011年666亿美元水平(2012财年达722亿美元),仅次于美国、中国等国。

  2011年8月,欧债危机加剧,新一轮全球性恐慌引发可能性增大,巴西总统“铁娘子”罗塞夫(Dilma Rousseff)却自信满满,“这是(金融)危机第二次冲击世界,也是巴西经济第二次未被其动摇。”

  一遭被蛇咬,十年怕井绳。80年代初拉美债务危机,90年代末本国金融危机,巴西对危机的“切肤之痛”记忆犹新。应对此番金融危机巴西人也较为“得心应手”。

  政策上,2007年巴西联邦政府为推动巴西经济发展,推出《加速增长计划(PAC)》,直至2010年,投入近5040亿雷亚尔(巴西货币,约合2500亿美元)资金投入用于物流、能源、现代化基建上的投入。2010年三月,PAC二期出台。预计至2014年,在能源、交通、水电、住房、和其他福利项目上投入约9589亿雷亚尔(约5260亿美元)。

  上月,延续前总统卢拉风格的现任巴西总统罗塞夫推出了总规模高达1330亿雷亚尔(约656亿美元)的刺激方案,以刺激基础设施投资、提振投资者信心。

  政府反复在基础建设上的政策支持不难看出频繁出手背后的阴暗面,即巴西基础设施建设的落后和资金投入落实程度不佳。

  三一集团巴西分部总经理袁金华表示,巴西各级政府政策多变,实施程度也不被报以过高期望。

中国和巴西经济发展所需基础设施建设支持程度比较。(图片来源:高盛《奥运与经济2012》报告)

  金融危机大环境下,巴西政府也是过去几年里对汇率波动反应最为强烈的国家政府之一。国家货币急速升值后,政府对汇率的干预也保护了国内工业等不受廉价进口产品冲击影响。

  除此之外,虽被各方学者建议经济发展模式需要转型,但巴西仍属进口替代型的经济模式,世界经济对内部经济冲击程度较如中国这样对出口依存度高的国家,相对较弱。

  中国(巴西)投资开发贸易中心(简称中巴中心)副总经理王春雷表示,受政治因素影响,巴西近几年,“保护民族工业、抵制进口工业”的保护主义有所抬头。但这也“强制性”的使得巴西在受危机影响表现有所滞后,或有所缓冲余地。

  而巴西中国工商总会(巴中工商总会)执行总监乌塔-施威泽(Uta Schwietzer)则表示,巴西经济仍未明显显露受美国、欧洲危机冲击迹象,跟巴西与中国关键日益紧密相关。“很多巴西人并没有意识到,是因为我们在与中国走得更近,才得以保全我们的经济发展不过多受到发达经济体各种危机的冲击。”

  2009年起,中国已经成为巴西第一大贸易伙伴,进出口额分别达到了159亿以及210亿美元。中国也成为2009年在巴最大直接外资投资国。

  2009年巴西出口目的地份额图。(图片来源:美国巴西商会官方网站)
2009年巴西出口目的地份额图。(图片来源:美国巴西商会官方网站)

  Luciflex汽车零部件集团在巴西已有46年经营历史。家族继承人、集团董事Giancarlo Durazzo向新浪财经表示,“巴西汽车零部件行业竞争相当激烈。巴西工厂想要发展必须跟中国合作,不然很难走下去。”

  自90年代初,Durazzo就开始了从在巴西设厂生产零部件转为越来越多依靠向中国进口配件的转型,公司也从拥有500人规模的汽车零部件生产工厂转为只有30人的同类进出口公司。而像Durazzo这样的巴西商人想与中国“套近乎”的例子并非个例。笔者在巴西采访的不同行当的近10位巴西商人中,几乎每个人都有与Durazzo类似的体会。在他们眼中,与中国合作意味着成本摊薄、价廉物美、利润赚取空间加大、取得竞争优势。

  对于全球投资者而言,巴西潜在商机无数。而已在“明处”的机遇也可谓千载难逢。巴西曾经的首都,金融旅游中心之一的里约热内卢将在2014年和2016年分别举办世界杯和夏季奥运会。这样的体育盛世对投资者来说,也是商业盛宴。

  据官方数据显示,光用于参与世界杯赛事城市的机场建设投入就将达到540亿雷亚尔(约280亿美元),光是投入奥运会交通改善的预算就将达到50亿美元。

  里约州工业发展公司(CODIN)(与政府部门合作的非营利性组织)负责人表示,欢迎更多的中国企业、商家来里约投资,尤其是物流、基础设施建设、和IT科技行业。

  根据Codin发布数据显示,今年1月到8月,前来与之接洽的企业数高达290家左右,已经超过去年一整年接洽企业总数。其中70家为外国企业,中国企业占8家,分别是汽车及零部件企业(4家)、建筑公司(2家)、纺织业(1家)、机器制造业(1家)。


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