国际原油价格近期大跌。截止到上周末，纽约NYMEX和伦敦IPE原油期货价格都已经连续7周收跌，分别跌破75美元一桶和80美元一桶，自2014年6月以来，最大跌幅已经接近30%，成为近30年来最长的周度连跌。

　　其实不止是原油，其他资源类商品的价格都在大跌。11月17日，普氏62%铁矿石价格指数是75.25美元/吨，相比该指数在2011年2月中旬最高点已经跌去61%，相比2014年1月初已经跌去44%。目前伦敦铜期货的价格指数是6680附近，今年最低在6320附近，相比2011年最高点跌去38%，相比今年最高点已经跌去了15%。

　　以上提到的还只是主要进口资源类商品的价格出现大跌，其实国内的资源类商品价格也出现了大跌。2014年11月18日山西晋城地区无烟煤车板含税参考价为475元/吨，而该品种在2014年2月中旬的车板含税价格则在600元/吨左右，2010年底则在700元/吨左右，而在2008年至2009年时，还高于这个价格，所以现在的中国煤炭价格已经比高峰时跌去了超过40%。

　　中国是个资源消耗大国，也是全球最大的资源类商品的进口大国。资源类商品价格的大跌，对于普通民众来说应当具有正面的影响。比如从钢铁产品价格来看，中国螺纹钢指数在2011年年初为5185，现在则在2450，下跌幅度超过50%。这个终端商品的价格跌幅基本上与原料的价格跌幅相当，对于消费者来说无疑是重大利好。这些年来，中国汽车价格不断下跌，家居装修价格持稳，应当说与钢材和铜的价格下跌也有很大关系。

　　但从目前来看，从资源类商品价格下跌到民生之间，产业链上游的价格变化对于终端产品价格的影响仍然十分有限。铁矿石价格下跌导致终端商品价格出现相当的下跌，只是在市场发育的比较充分的钢材市场得以体现，对于市场发育程度不深，或者是垄断程度较大的领域，惠及民生则不明显。以原油价格下跌为例，目前国际原油价格已经只相当于价格最高时的一半左右，可中国的汽油下降幅度相比之下则显得差异巨大，如93号汽油在最高的时候大约是8元/升，现在大约在6.6元/升，下跌幅度不到20%。虽然终端汽油价格还含有其他刚性成本，不可能与原油同等幅度下跌，但是至少终端汽油价格的下跌幅度要接近原油价格的下降幅度。也正是因为如此，出租车行业的附加费还在收，未能惠及民生。

　　与中国居民关系更大的是电力消费价格。这些年来，中国的电力价格总体处于上涨趋势，上调价格的主要理由是燃料煤价格上涨。但实际上近几年来，中国的煤炭价格已经出现大幅下跌的走势，而使用煤炭的电力价格这一次却并未紧跟价格变化。可谓上调紧跟，下调谨慎。

　　目前全球出现的资源类商品价格的大跌，降低产业链终端产品价格已经是普惠民生的应有之义。加之全球正在去过度消费、去过剩产能以及倡导环保减排，未来全球资源类商品的价格相信会在相当长时期内处于疲态。因此下调资源类商品对应的终端商品的价格，具有坚实的基础。