新华网北京4月26日电（记者杨毅沉）2014北京国际车展上，全球车企大规模展出79台新能源车，比亚迪“唐”、宝马“i8”等受到追捧。而在车展之外，今年一季度国内新能源汽车产销实现1.2倍增长，北京4月份配置个人购车新能源指标也步入“摇号”时代。尽管车展内外新能源汽车均成为主角，但要想在国内落地生根，一些配套问题仍需进一步解决。

　　每14辆展车中有一辆新能源车

　　与众多价值数百万元的豪车相比，在本届北京车展上，新能源汽车因为“热度”太高而备受车企照顾：观众可以进入一些传统动力跑车内部一窥究竟，但对于宝马“i8”等豪华新能源汽车，只能远观。

　　数据显示，本届北京车展上共展示1134辆车，其中新能源车为79辆，这意味着大约每14辆展车中就有一辆新能源汽车，比重远超历届北京车展。

　　面对中国还未开拓的庞大新能源汽车市场，国外车企开始发力。宝马推出的独立新能源车品牌“BMW　i”在车展上十分火爆。大众“up！”电动车于车展期间上市，随后大众还将在中国市场推出Golf电动车以及两款插电式混合动力新车奥迪“A3　e－tron”和“Golf　GTE”。丰田中国则在车展期间表示，将大力发展混合动力汽车。

　　为吸引国内消费者，一大批价格和技术上更有竞争力的新能源汽车得到展示，其中一些合资品牌打造的新能源汽车被消费者广泛关注。在今年北京车展期间，比亚迪与戴姆勒合资厂家推出的“腾势”纯电动汽车，续航里程250公里，售价为36.9万元，在北京享受相关补贴后最终售价为25.5万元，很多消费者都在询问其上市时间。

　　此外，国内自主品牌新能源车也大出风头。从众泰“E20”到青年莲花“L3　NEV”，再到混合动力SUV比亚迪“唐”，都被广泛聚焦。

　　作者：杨毅沉