中航精铸将整合中航工业内部原本分散的精密铸造资源，一位不愿具名的分析人士向《每日经济新闻》记者表示，此举是中航工业专业化整合的具体步骤，有利于破解发动机零部件制造上的难点问题。还有知情人士透露，发动机专项估计今年将会落地。

　　另据记者了解，中航工业发动机板块研究所高层近期频繁调整。上述分析人士亦表示，“基本上确立发动机公司要成立，正在筹备领导班子。”

　　专业化整合重要步骤

　　根据投资协议，中航动力以持有的西安中航动力精密铸造有限公司100%股权，子公司黎明公司、黎阳动力及南方公司以分别持有的三家精密铸造公司100%股权，发动机有限以其持有的顺义100亩土地使用权出资，中航产投、上海安帝、深圳明诚三家投资者以现金出资，共同投资发起设立中航精铸，公司注册资本20亿元。

　　上述分析人士告诉《每日经济新闻》记者，中航工业一直强调专业化整合，成立精铸公司是专业化整合的具体步骤。国内发动机的一个难点在于零部件，特别是单晶叶片的生产率很低，生产100个可能只成功20个。发动机设计是一方面，但是制造环节也确实影响到发动机性能的提升。

　　从投资协议内容来看，中航工业内部精密铸造业务分布在西安、贵阳、沈阳、株洲等地，并且分别隶属于中航动力及其三个下属子公司中，存在资源分散，难以产生协同等问题。株洲的精铸公司将作为新成立的中航精铸的子公司，中航精铸总部设在北京，仍属于中航动力，但将集中管理各下属精铸公司。

　　记者致电中航动力证券部，对方工作人员表示对公告以外内容并不知情。

　　中航资本旗下中航产投也参与此次投资，出资额为4亿元，股权比例占13.57%。

　　其实，中航工业董事长林左鸣对于中航资本定位已经非常明确，“会选择一些项目进行投资，将来我们有可能退出某些业态，同时又要进入一些新业态。中航资本可以先以财务投资的方式进入这些新业态试试，如果发展良好，再把它做大。”

　　发动机专项或年内落地

　　早2011年就有专家呼吁启动“两机专项”，即航空发动机和燃气轮机，但是4年过去，专项迟迟未出台。今年全国“两会”上，政府工作报告中将航空发动机与燃气轮机地位提升至与其他产业同级，市场也强烈预期“两机专项”即将出台。

　　成立中航精铸的公告出来后，利好消息并没有反映在相关公司股价上，截至昨日收盘，中航动力下跌0.58%、中航动控(行情000738,咨询)下跌2.71%、成发科技(行情600391,咨询)下跌6.54%。

　　上述知情人士向《每日经济新闻》记者透露，“发动机专项估计今年会落地，因为落地前需要跨越的障碍也已清除。”

　　该知情人士表示，从中航工业现有的体制来看，集团内部既有发动机业务也有其他业务，“发动机专项是需要国务院向下拨款，但关键问题是拨给谁。现在航空发动机在中航工业内部，如果专项资金划拨给中航工业，则专项资金有可能流入其他业务板块。”

　　为了解决这一问题，将航空发动机业务从中航工业剥离出去，单独成立发动机公司的方案就被提上议程。

　　去年9月份就传出中航工业将一拆为二的消息，彼时就有业内人士向记者透露，分拆是一个有利有弊的事情，弊端在于“动力和飞行器有很多问题是需要相互协调、互相支持的，剥离成两个主体之后，相应的协调难度可能就大一些，不如一个集团出面协调好。”