“中国制造2025”带动自动化装备需求猛增

　　近年来，全球各个国家的用工成本上涨迅速，传统的制造型企业利润空间不断被压缩，企业一方面向低用工成本区域进行产业转移，另一方面也在寻求工业自动化改造。制造业的全面产业升级带来了对工业自动化系统的大量需求，为专业提供工业自动化系统的企业带来了广阔的市场空间。天奇股份通过20多年的发展，目前已成为现代制造业物流自动化装备著名供应商，主要产品汽车总装物流自动化系统、汽车焊装物流自动化系统、车身储存物流自动化系统、汽车涂装物流自动化系统被广泛应用于汽车制造业企业，为下游客户提供优质的自动化生产线，帮客户节约了不少人工成本，实现产业升级。

　　天奇股份为一汽集团、二汽集团、广州本田、长安福特、吉利汽车等多家国内著名汽车制造企业提供了成套的汽车装配自动化生产系统，并先后被通用、大众、福特、丰田、本田、日产、铃木、现代等汽车公司纳入其全球采购系统。目前，公司的业务已经覆盖了中国地区、东南亚地区，产品先后进入美国、日本、马来西亚、印度、泰国、越南、巴西等国市场，产品被国内外的企业认可。

　　前不久，德国推出了“工业4.0”概念，描绘了制造业未来的发展方向应该向着“智能工厂”、“智能生产”和“智能物流”三大主题。我国也结合本国的实际情况推出了中国版的“工业4.0”发展规划——《中国制造2025》。对制造业深层次的产业升级成为了全球的共同目标。早在2014年5月，天奇股份与西门子(中国)有限公司及Siemens Aktiengesellschaft， I CS VS(德国西门子总部)分别签订《战略合作意向书》，就关于将状态监测系统应用于汽车行业的数据驱动业务的战略合作事宜达成约定。并于今年3月公布投入1.3亿元到“远程数据采集决策平台及智能装备成套系统研发及产业化项目”，该项目为应用于汽车行业的远程数据采集决策平台及智能装备成套系统研发平台，旨在为客户提供系统性解决方案，为国内汽车工业实现工业4.0助力。

　　工业3.0时代智能装备大规模应用于汽车工业，而到工业4.0时代，互联网、物联网、云计算、大数据等都将普遍应用于工业生产流程，从而实现生产柔性化，产品定制化等。天奇股份是目前国内为数不多从3.0跨向4.0时代的企业，凭借着多年来在行业内的稳扎稳打和前瞻性的战略布局，投资价值已经进一步凸显，成为了不少基金长期配置的股票之一。

　　汽车回收拆解产业扩张正当时

　　随着国民收入水平的不断提高，“有车一族”的人数也呈现几何式增长，这给人们带来出行方便的同时，也造成了政府处置废旧汽车的压力。社会急需一个能承担起废旧汽车回收，资源回收利用的朝阳产业，汽车回收拆解产业正孕育而生。

　　近年来，天奇股份正逐步布局废旧汽车回收拆解领域。从2011年公司就与德国ALBA公司在废旧汽车回收与拆解领域展开深度合作，引进和消化国外先进的技术，借助外方成熟的工艺及管理经验；到2014年收购永正嘉盈、苏州再生股权，打造废旧汽车回收、拆解、破碎、分拣及销售的产业链；再到2015年定增收购力帝集团和宁波回收，汽车拆解全产业链布局初步形成。天奇股份正一步步踏实而有力的进军废旧汽车回收拆解产业。

　　废旧汽车回收拆解行业是一个相对区域性的产业，各个地方政府对当地的汽车回收拆解存在区域牌照管制，并购是扩大产业规模的高效途径。天奇股份以8645万元收购宁波市唯一一家拥有报废汽车回收拆解经营资质的企业——宁波回收66.5%的股权，成功切入宁波废旧汽车拆解市场，布局经济发达的浙江市场，初步实现了汽车拆解业务在江苏、浙江、安徽、吉林市场的覆盖，有利于进一步全国的产业拓展。又以4.9亿元收购我国再生资源加工设备龙头湖北力帝集团100%的股份，将汽车拆解产业链延伸至上游的废钢回收加工、报废汽车拆解、有色金属分选等再生资源设备制造领域，彻底实现从废钢切割设备、打包设备到废品的回收站的自有化。

　　公司还通过此前参股永正嘉盈，参与运作中国资源再生交易网和中国机动车二手零部件交易平台——二手熊猫网。二手熊猫网是国家部委指导建设开发的我国唯一一家二手汽车配件交易平台，在该网站注册的汽车拆解企业已经突破500家，有近4000家汽车修理店、汽配城和4S店成为网站的会员。目前，所有的报废汽车注销和申请补贴必须通过二手熊猫网进行。

　　天奇股份通过整合线上线下资源，分步骤实现废旧汽车回收拆解产业链条的贯通，在为政府和社会解决废旧汽车处置困难的同时，也实现企业价值的增长。

　　政策支持力度加大 未来规模或超LKQ

　　近年来国内对废旧汽车处置的相关支持政策陆续出台，1300万辆黄标车和老旧车在2017年前将加速淘汰，原来的管理办法不允许销售的“五大总成”(发动机、方向盘、变速器、前后桥、车架)在新规定中也可以拆解销售给再制造企业。

　　在税收政策方面，新的《资源综合利用产品和劳务增值税优惠目录》，再生资源中废旧电机、报废汽车、报废摩托车等属于综合利用的资源，取得相应资质的纳税人按所交增值税30%返还。在过去，废旧汽车回收企业因无增值税进项税额，销项税额无法抵扣，导致了企业承受了过高的增值税率。简单测算，增值税返还30%将提升相关企业净利润约5个百分点。

　　在发达国家，废旧汽车的回收拆解是一条成熟的产业链。美国废旧汽车回收拆解的总市场规模达到4500亿元。美国废旧汽车拆解公司LKQ Corporation在2006年到2014年期间，营业收入从不足8亿美元增长到67亿美元，年净利润从0.4亿美元增长到3.8亿美元，八年增长了9.5倍且连年保持正增长，LKQ当前市值已经接近95亿美元。可见，废旧汽车的回收产业是个抗周期的新兴产业，市场的前景广阔。有专家估计，废旧汽车回收拆解产业将给中国带来“千亿级”的产业链条。

　　尽管目前中国的人均汽车保有量不到美国的1/8，但这个差距正在迅速的缩小，并且中国人口基数是美国的4.71倍，未来汽车的消费量和报废量都将显著增加。这一方面要求中国的汽车制造业必须要有自动化的生产流水线和汽车装配自动化生产系统，满足国内汽车消费者的需求；另一方面也要求中国的废旧汽车回收拆解产业逐步走向成熟，处置不断增加的废旧汽车。汽车消费量和报废量的增加，势必给天奇股份创造更多的盈利空间。

　　汽车工业4.0 和废旧汽车回收拆解是两大具备千亿级别的新兴市场，并且正处于爆发的临界点，天奇股份有望成为市场爆发的受益者，未来2~3年有望拉动公司进入年均增长60%以上新一轮高速成长期，公司规模有望赶超LKQ.