新能源汽车行业巨大的造富效应，正吸引越来越多的科技企业跑步入场。
今日早间，两则重磅消息刷屏：一是，百度正式宣布造车，以整车制造商的身份进军汽车行业；二是，苹果公司打算在3月之前与现代汽车就自动电动汽车的生产签署合作协议，计划在2024年生产10万辆汽车。
科技巨头纷纷入局造车，新能源汽车股也是一路暴涨，是否已经透支了未来？基金经理赵诣表示，对于新能源车而言，虽然绝对估值偏高，但也能看到它的渗透率处于刚起步阶段，未来空间可以消化现在的估值。
股价一飞冲天，马斯克、李斌身价飙升
就像是坐上了火箭一样，2020年以来，新能源车企的股价一飞冲天！不断刷新纪录的股价，仿若一场狂欢盛宴，屡屡刺激投资者的神经。
近期，特斯拉股价更是加速上涨，一周的时间就涨了近25%，总市值达8300亿美元，超过Facebook，成为全球市值第五大公司。公司首席执行官埃隆·马斯克也借此成为了全球首富：他的个人净资产上升至1950亿美元，超越了亚马逊CEO贝索斯。在刚刚过去的2020年，特斯拉股价飙涨了700%。
国内造车新势力蔚来也不甘示弱，2020年全年，蔚来的股价涨幅超过11倍，2021年初至今累计涨幅超20%，总市值超5900亿元，成为国内市值第二高的车企，而公司的创始人李斌的身价，也飙升至650亿元。
A股新能源汽车龙头比亚迪(行情002594,诊股)也屡创新高，今日早盘，比亚迪（002594）股价涨超5%，再度刷新历史新高，截至收盘，比亚迪报收3.23%，总市值超6000亿元。自2020年以来，比亚迪股价涨幅超过4倍，创始人王传福的身价也水涨船高。
百度、苹果、富士康等巨头纷纷造车
造车企业市值迅猛增长，使得新能源汽车行业成了巨大的“造富”机器，正吸引越来越多的科技企业跑步入场：百度、苹果、富士康等巨头纷纷宣布造车。市场也曾一度传出小米携手比亚迪联合造车的消息，不过小米已进行辟谣，并表态没有造车计划。
百度今日正式宣布：我要造车！
1月11日，百度发布公告，正式宣布造车。百度表示，将正式组建一家智能电动汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴，双方将基于吉利最新研发的浩瀚SEA智能进化体验架构，共同打造下一代智能汽车。
据了解，新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场，该公司独立于百度母公司体系，保持自主运营；同时百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，支持其成长。
实际上，就在上周五，当市场传出百度将与吉利合资造车的消息后，港股吉利汽车盘中一度大涨超20%，最终收涨19.6%，股价刷新历史新高，单日市值增长超500亿港元。百度美股大涨15.57%，单日市值增长110亿美元，自去年12月以来股价累计上涨72%。
苹果汽车也来了，预计明年发布“测试版”
同样在1月11日，另外一家巨头——全球市值最高的公司苹果，也传来一则重磅消息。据韩国媒体报道，现代汽车和苹果公司打算在3月之前，就自动电动汽车的生产签署合作协议，并预计在2024年之前开始在美国佐治亚州的工厂量产。
业内人士称，苹果的主要计划包括在2024年生产10万辆汽车，年产能预计可以达到40万辆。苹果汽车的“测试版”将于明年发布。
不过，天风国际分析师郭明錤近日发布报告，认为市场对APPle Car的发布时程过于乐观。郭明錤表示，Apple Car开发时程目前并不明确，即便一切开发顺利最快也需等至2025–2027年。Apple虽具备多种，但在新事业并非一帆风顺，建议投资人别在这时候买进Apple Car概念股。
富士康联手拜腾，明年一季度前实现首款车量产
1月4日，富士康造车的传闻也终于落地，当日午间，有媒体放出消息称，富士康拟向此前已陷入停摆的造车新势力拜腾汽车投资2亿美元。受该消息刺激，富士康股价收涨逾8%。
到了当天晚上，富士康造车的新闻正式坐实：拜腾汽车确认与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署了战略合作框架协议，合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。
富士康集团董事长刘扬伟当时表示，与拜腾合作是富士康布局电动汽车领域的重要举措，富士康将与拜腾携手合作、早日量产，实现互利双赢。
股价暴涨后，新能源汽车股还能投吗？
不少新能源汽车股涨势凶猛，是否已经透支了未来？投资者还能买入吗？
对此，农银新能源混合基金经理赵诣表示，估值的高低需要动态维度来衡量，对于新能源车而言，虽然绝对估值偏高，但也能看到它的渗透率处于刚起步阶段，未来空间可以消化现在的估值。
赵诣认为，从一个长线维度看好新能源领域投资机会。虽然2020年整个板块涨幅已经很大，但这是目前全球三大经济体纷纷加码投入的方向，我国拥有全球最完整、最具有竞争力的产业链。当前新能源车渗透率仍处于初期，远期空间巨大，板块具有长期投资机会。从投资布局角度，目前板块景气度仍然非常高，但短期存在如何挑选投资标的问题，2021年，投资难度变大，个股的选择更加重要。
南方新能源ETF拟任基金经理龚涛表示，A股其实一直是定价非常高效的市场，对于确定性的机会，投资者会迅速涌入并充分定价，这在疫情时代流动性充足的背景下得到了进一步放大。但无论按目前盈利还是过去盈利，现在的估值或不足以表征新能源车产业相关企业未来的投资价值。如果拉长到足够长的时间去考量，长期业绩会逐步消化高估值，整个板块或仍有上升空间。
此前百亿私募宁泉资产在给投资人发布的2020年12月月报中提醒了新能源板块的风险，“我们也不认为现在是投资光伏、锂电、电动汽车的股票的好时机了，可以和持有人汇报的是我们已经逐步在退出新能源相关的股票，因为目前的性价比对投资者已经很不友好。”
近日，神农投资总经理陈宇微博中发表，《大战方启，岂能退兵》—写在友军宣布撤离光伏，新能源，智能车之际。他表示，我们的国家和民族正在打一场史诗级的翻身仗。企业界和股市都是正面战场！光伏，新能源，智能车都是产业突围的新方向。不把钱投给他们投给谁？不让他们有泡沫让谁有泡沫？
陈宇提到，“我们的股市，就是要让战略有“长期”泡沫，就是要让新老任正非们，在创新创业的战场上不顾一切去拼杀。斩敌首级，奴隶也能变贵族。注册制，就是当代知识分子企业家的军功爵制。重赏之下必有勇夫！不达目的不罢休！为了胜利不惜代价！”