// 新能源一枝独秀 //

　　从板块表现来看，锂矿指数涨幅达6.91%，位居首位；盐湖提锂、稀土永磁、工业母机、特高压、风力发电等板块涨幅居前。从涨幅居前的板块来看，基本上均属于新能源相关产业链。

　　从锂矿板块个股表现来看，天华超净(行情300390,诊股)、永兴材料(行情002756,诊股)、中矿资源(行情002738,诊股)、天齐锂业(行情002466,诊股)、融捷股份(行情002192,诊股)、盛新锂能(行情002240,诊股)等多股涨停或涨幅超过10%，西藏矿业(行情000762,诊股)、雅化集团(行情002497,诊股)、赣锋锂业(行情002460,诊股)、江特电机(行情002176,诊股)、盐湖股份(行情000792,诊股)等多股亦大幅拉升。

　　锂业巨头天齐锂业早盘高开后快速封涨停，总市值再度站上1500亿元。

　　从天齐锂业盘后龙虎榜来看，游资机构博弈激烈，买入前5席位合计买入9.45亿元，而卖出前5席位合计卖出10.77亿元，且买入和卖出均有1机构席位现身。

　　据中国证券报报道，国泰君安(行情601211,诊股)有色团队16日晚间会议纪要成为17日锂矿板块大涨的“催化剂”。

　　国泰君安有色团队认为，从2020年四季度以来，锂盐价格已经历了两轮涨价。当前，电池级碳酸锂价格上涨缓慢，但近期局面出现好转。年底将至，临近集中备货周期，厂家采购情绪明显增加。

　　就供需而言，四季度锂盐供应暂无增量，且青海盐湖供给下滑，而正极材料企业需求继续增加。库存方面，下游正极材料企业库存多在半个月，同时春节前会有提前备货需求。

　　国泰君安有色团队认为，锂盐价格将迎来第三轮涨价，涨价的核心催化剂是年前备货。到春节前甚至12月底，电池级碳酸锂价格或达到25万元/吨，2022年锂盐价格或继续上行。

　　上海有色网数据显示，11月17日，电池级碳酸锂均价报19.75万元/吨，氢氧化锂均价报19.45万元/吨。对天齐锂业等锂矿企业而言，锂盐涨价带来的业绩或将体现在四季度。

　　// Rivian“空降”为全球第三大市值车企 //

　　11月16日，电动汽车初创公司Rivian Automotive市值突破1400亿美元，成为全球市值排名第三的车企，仅次于特斯拉和丰田。若以当前人民币汇率换算的话，市值逾9000亿元，超过A股车企市值一哥比亚迪(行情002594,诊股)。

　　11月10日，Rivian上市首日收盘报100.73美元，上涨29.14%；随后4个交易日连续拉升，累计涨幅超过70%，较78美元的发行价已经翻番。

　　数据显示，Rivian Automotive暂无营收，2019年、2020年运营亏损分别为4.09亿美元、10.21亿美元，2021年上半年，公司运营亏损9.9亿美元。

　　Rivian在上市之后，仅用了短短五个交易日就成为了全球价值第三高的汽车公司。Rivian已经完成了几百辆R1T皮卡的交付，这是该公司发布的第一辆电动汽车。

　　该公司还曾获得来自亚马逊的大额资金支持，Rivian公司还在为亚马逊制造10万辆电动送货车，这是后者提出的气候承诺的一部分。这10万辆货车将在2030年之前交付给亚马逊，首批1万辆将在今年年底完成生产。

　　值得一提的是，亚马逊和福特汽车都是Rivian的前5大股东，上市后持股比例分别为18.37%和11.74%。

　　据悉，Rivian成立于2009年，直至2018年才推出R1T电动皮卡和电动SUV R1S两款车型。今年9月份，首款车R1T已下线并开始了小规模的交付，该公司今年的目标是生产1000辆电动汽车。

　　此前，马斯克曾多次质疑Rivian估值过高。今年8月，他发推称，Rivian在IPO之前，应该至少为其估值中的每10亿美元交付一辆汽车。

　　10月份月马斯克又发推表示，Rivian和另一家电动汽车初创公司Lucid在一辆车都没交付的情况下，却获得了数百亿美元的估值。他在推文中调侃道：“有没有可能创办一家电动汽车公司，在未交付任何汽车的情况下，估值低于10亿美元？”

　　11月11日，特斯拉CEO埃隆？马斯克在推特中表示，实现大规模量产和现金流的盈亏平衡是Rivian的真正考验。

　　// 马斯克减持套现根本停不下来 //

　　新能源虽好，但电动车一哥已开始大笔减持。自11月8日以来，马斯克累计抛售了约729.4万股特斯拉股票，这些股票价值约78.3亿美元（折合人民币约500亿元），这也是5年多来，马斯克首次密集抛售特斯拉股票。

　　而这一轮密集减持的背景是11月6日马斯克在社交媒体上发起一项投票，询问6270万粉丝，自己是否应该出售10%的特斯拉股票（价值210亿美元，约合1300亿人民币）。他还表示，无论结果如何，都将“遵守投票结果”。

　　当特斯拉股价跌了又跌，马斯克卖了更多的票，市场终于有人反应过来，这场减持可能与还债、缴税根本没关系！

　　据会计师测算，马斯克目前大部分股票抛售似乎与税收无关，这可能意味着他将抛售比预期多得多的股票。

　　马斯克在11月8日提交给美国证券交易委员会的文件中表示，“出售普通股的目的，仅仅是为了满足报告人与行使股票期权相关的预扣税义务”。

　　本周一，马斯克又出售了9.3亿美元的股票，以支付他对210万股股票行使的期权税。这使得他行使的期权总额达到约46亿美元，为满足预扣税义务而出售的股票达到20亿美元。

　　然而，上周的大部分销售是出于不同的原因。马斯克开始出售现有股票，而不是作为期权交易的一部分进行抛售。会计师们表示，马斯克用这些现有股票支付期权税是不切实际的，因为这部分股权的税率要高得多。

　　马斯克的特斯拉期权作为普通收入征税，因为期权被视为一种奖励。联邦和加州的合并比率可能高达54%。期权的执行价为每股6.24美元，而特斯拉周一的股价超过了每股1160美元，因此他将支付更高的税款，超过200亿美元的收益部分将征收超过100亿美元税。

　　税率那么高，那为什么马斯克还要卖掉普通股呢？

　　税务专家和特斯拉分析师表示，他仍在8月前行使这些选择权，因为让这些选择权到期，即使在交税后，也会留下数十亿美元的资金，并增加对该公司的控制权。这意味着他还有数十亿的期权要进行行权，还有数十亿的股票要出售以支付税款。

　　会计师表示，马斯克卖出股票也不太可能用于慈善事业，因为他只会捐赠增值股，而不是先出售并缴纳资本利得税。他可能将收益用于其私人控股的航天公司SpaceX，或用于另一家私人企业。更有可能，他可能只是想在多年来股票充裕、现金匮乏、借股票价格为自己的生活方式融资后，简单的套现而已。联邦税收明年也可能增加，如果马斯克已经在考虑现金支付的话，这将产生额外的激励。

　　其实无论什么原因，就像A股市场一样，股票价格大幅超出基本面，高估太多的话，大股东卖股其实不需要太多理由。