广汽集团(行情601238,诊股)总经理冯兴亚介绍“2⁶能源行动”

　　此次车展，作为东道主的广汽集团强势登场，携旗下品牌集体亮相。不仅发布两款全新概念车，同时还重磅发布了以超级快充技术和换电技术为支撑的“2⁶（2的六次方）能源行动”，引发媒体和市场高度关注。

　　充电难、充电慢，一直是消费者在新能源车实际使用过程中难以越过的一座大山，而进入新能源领域第三发展阶段的广汽集团，在此次本次车展发布会上给出了解决思路——“2⁶能源行动”，即电池可买可租，可充可换，可慢充可快充，容量可大可小、里程可长可短，可买电、可卖电，可回收可梯次利用。

　　六种可选模式叠加 全面消除“充电”烦恼

　　不久前开幕的广州国际车展上，广汽集团正式宣布，要紧跟国家的“双碳目标”率先行动，于2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和。而作为国内传统汽车龙头企业，广汽集团要实现这一高目标，其重点就是要提高新能源车和节能车占比。

　　广汽集团总经理冯兴亚发布“GLASS绿净计划”的具体目标

　　当前，新能源车市场发展势头正猛，但新能源车在使用过程中的三大痛点：续航、安全、充电也日益凸显，各大车企也在设法解决这些难题。现如今，随着广汽自研的海绵硅负极片电池技术、弹匣电池系统安全技术逐渐被量产应用，前两个痛点已经被有效解决。

　　上个月的国庆长假，一些高速服务区的充电桩前排起长队，这一景象不禁让人们对电动车添了几分担忧。而如果充电变得和加油一样便利、快捷，将能在很大程度上降低消费者在购买使用新能源车当中的顾虑。为此，在新能源车发展的第三阶段，广汽集团正积极发力解决新能源车充电难题。

　　“2⁶能源行动”，正是广汽集团解决新能源车充电难题的一个全新思路和一整套完整解法。广汽集团总经理冯兴亚表示：“2⁶能源行动”是广汽集团以解决消费者充电便利痛点为特征所构筑的全新能源生态，是一种以超级快充技术和换电技术为支撑的能源换电模式，也是面向未来的一种全新思考。

　　具体来看，“2⁶”指的是电池可买可租，可充可换，可慢充可快充，容量可大可小、里程可长可短，可买电、可卖电，可回收可梯次利用，在切实解决充电难题的同时，为消费者提供更多超出期待的附加价值。

　　这些丰富的可选择性其实是从消费者的实际需求、个人偏好和潜在顾虑出发，提出了一一对应的可行性方案。

　　电池可买可租，能够有效降低消费者一次性购车的负担；可充可换，则给消费者给车加电方式提供了多样化的选择；可慢充可快充，让消费者得以按实际需要，选择快充马上出发，或是慢充保护电池；容量可大可小、里程可长可短，让消费者可根据自身使用场景，挑选最适合自己的电池，既避免了电池容量的浪费，又降低了购车成本的浪费；可买电、可卖电则意味着当消费者不需要满电出行时，可以把多余的电量拿到换电站出售，换取切实收益；电池可回收可梯次利用，降低了消费者对电池使用后整车价值大幅降低的担忧，整体上进一步降低了消费电动车全生命周期的成本。

　　推出全系车型换电版本 让换电更加容易实现

　　在如何更好地为电动车“加”电方面，广汽集团一直布局在前、走于人先。“2⁶能源行动”虽代表了一种创新的能源生态解决方案，但绝非是空中楼阁，广汽集团围绕此行动已做好充分的前期技术准备。

　　譬如，广汽埃安一直追求在EV、ICV方面持续领先，不仅将于明年年底建成自研电芯生产线，而且海绵硅负极片电池技术也将实现自主批量生产。

　　海绵硅负极片电池技术

　　广汽新能源领域的GEP平台经过多年发展，至今已发展至第二代，第二代GEP平台，衍生车型可覆盖A0-C级，续航范围从300-700km，并能够实现L3级自动驾驶辅助功能。而接下来广汽纯电专属平台GEP将进化到第三代。

　　广汽纯电专属平台GEP 2.0

　　除此之外，广汽集团孵化出的广州巨湾技研有限公司近期与国网智慧能源交通技术创新中心（苏州）有限公司强强联合，成立了合资公司“国创巨湾（广州）能源科技有限公司”。将围绕大功率充电基础设施建设及运营，光储充综合能源零碳系统建设，储能和电池梯次利用等方面开展全方位的技术和市场合作，共同推动能源服务向高效、低碳的方向发展，推动能源服务基础设施的进步，助力双碳目标的实现，也让“2⁶能源行动”的理想蓝图逐步落地成为现实。

　　而“2⁶能源行动”一个重要支撑便是“换电模式”。冯兴亚表示，接下来很长一段时间里，换电模式都会成为解决电动车充电便利性问题的主流方式。因此，广汽集团在换电模式上也在加速推进。基于 GEP3.0平台的全系车型换电版本，将从 2023 年开始陆续投放市场，让换电变得更加简单。

　　推动开发消费者“碳账户” 让减碳成果变成实际收益

　　作为国内首家A+H股整体上市的大型国有控股汽车集团，广汽集团在追求自身发展的同时，始终不忘主动担当社会责任。

　　而本次发布的“2⁶能源行动”，则是广汽集团从消费者端考虑，帮助消费者与“双碳”战略更好接轨的计划，全面体现了新形势下广汽集团全力发展新能源事业、推进节能减排绿色发展的信心和决心。

　　只有让消费者感受到低碳出行的甜头，国家的“双碳”战略才能落于实处。广汽集团通过“2⁶能源行动”，助力原本离消费者较远的碳中和概念更加深入人心，不再只是纸上的概念，而是自身能参与的项目。

　　接下来，广汽集团正在积极推动联合广州碳交易所，开发面向消费者的“碳账户”，让消费者主动减碳的结果能够产生交易。“因为碳中和最大的压力不是来源于制造汽车的前端，而是后端消费者，后端使用产生的碳排放量占比达汽车全生命周期碳排放量的79%，不把这79%搞定是很难解决的。”冯兴亚表示，只能通过减碳带来实际的收益，让消费者在承担社会责任的同时能收获看得见的经济价值，引导消费者的减碳行动。

　　实际上，对于规模庞大的消费端碳排放管理可谓是难之又难，在世界范围内也少有制造企业敢于作出此尝试。而此次，广汽集团提出的消费者“碳账户”正是在这一领域的有益探索，其效果也十分可期。要从供应端、生产端，延伸到消费端，对汽车全生命周期的碳排放量管理好，其难度也不言而喻。广汽集团及其下属企业也正在多措并举、积极行动，争取其早日实现。

　　减碳并非一日之功，需要长久的耕耘和努力。在举国勠力实现“双碳”目标愿景的现如今，各家车企都使尽浑身解数。

　　而作为本次广州车展C位的广汽集团，充分从消费者的角度出发，提出了“2⁶能源行动”，让消费者在自由选择的同时获得最切实的来自减碳的益处，缓解了实现碳中和路径上面临的最大压力。如此自我加压、舍易取难，正显示了广汽集团在国家“双碳”行动中的积极作为，彰显了其作为国内车企龙头始终坚守的高度的社会责任感。