产销数据显示，今年10月，比亚迪汽车产量为8.90万辆，同比增长87.65%；销量为8.99万辆，同比增长88.42%。2021年1-10月，比亚迪累计产量为55.05万辆，同比增长73.70%；累计销量为54.27万辆，同比增长71.35%。其中，新能源汽车累计销量为41.86万辆，同比增长212.03%。

　　比亚迪市值日涨超600亿元 src=http://getimg.jrj.com.cn/images/2021/11/weixin/one_20211104205106524.png>

　　来源：比亚迪公告

　　此外，比亚迪10月份新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为4.557GWh，本年累计装机总量约为27.990GWh。

　　“比亚迪前10个月新能源车数据很强，对公司的盈利有提升作用。”中国乘用车信息联席会秘书长崔东树对时间财经表示。

　　东方财富(行情300059,诊股)证券发布的题为《Q3业绩环比向上，新能源车引领增长》的研报认为，比亚迪整车产品新能源化转变接近完成（7、8、9 月公司新能源车销量占比分别达到 88.0%、89.6%、88.8%），销量持续提升（21Q3 整车销量18.3万辆，同/环比+301.8%/+21.6%），强力驱动21Q3利润环比增长，且21Q4有望进一步延续增长。此外，研报还认为，公司费用控制稳定，高研发投入确保长期成长，以及新能源车型周期持续向上，零部件外供增量可期。

　　受上述消息影响，截至11月4日A股收盘，比亚迪股价为325.00元/股，涨幅达7.26%，总市值为9299亿元，一天内市值暴涨近630亿元。

　　官网介绍，比亚迪成立于1995年2月，经过20多年的高速发展，已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。比亚迪已在香港和深圳两地上市，营业额、市值均超过千亿元，业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域。

　　据《2021福布斯中国内地富豪榜单》显示，比亚迪董事长王传福以1513亿元财富排名第14位。

　　事实上，比亚迪汽车今年前9个月的销量已超去年全年。同时，从今年开始，比亚迪的燃油车销量快速下滑，新能源汽车持续大卖。崔东树认为，新能源车与传统燃油车走势差异化明显，体现出国内车市向新能源化转型的步伐正在提速。

　　根据乘联会的数据，9月新能源乘用车的零售量33.4万辆，同比增长202.1%。而在渗透率方面，9月新能源车厂商批发渗透率为20.4%，比8月的20.1%再提升；1-9月渗透率13.7%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。

　　据乘联会今年7月份公布的中国新能源(行情600617,诊股)汽车销量排行榜，比亚迪秦PLUS DM-i排名第二，仅次于宏光MINI。8月，上榜车型共有15款，而比亚迪占了五个席位，其中四款位列前十，合计销量占到了全部的28%。

　　随着全球汽车电动化的进行，作为全球新能源汽车行业先行者之一的比亚迪已成为投资者关注目标，而其自身也在快速扩张新能源汽车产能。比亚迪近日发布公告称，该公司发行5000万股H股，每股配售股份的配售价276.0港元，较296.6港元折价近6.9%。公告称，如果所发行股份全部配售，预计所筹金额约138亿港元，净融资137.44亿港元。这是公司继1月融资299.25亿港元后，再一次巨额融资。

　　比亚迪称，伴随着新能源汽车行业的爆发，公司将抓住行业发展机遇，加大对新能源汽车业务的布局。电动化及智能化是汽车行业未来发展方向，公司将通过技术革新实现新能源汽车对燃油汽车的加速替代，并通过汽车智能化领域的软硬件布局，实现传统汽车向智能汽车的飞跃。凭借动力电池领域的研发积累、工艺优势及开创性的刀片电池技术，公司将持续加大动力电池的产能布局，推动中国动力(行情600482,诊股)电池对全球汽车厂商的输出。

　　业绩方面，10月28日晚间，比亚迪股发布2021年第三季度报告，实现营收543.06亿元，净利润12.69亿元。前三季度看，比亚迪实现营收1451.9亿元，净利润24.4亿元。

　　对此，中银证券(行情601696,诊股)发布研报称，维持比亚迪买入评级。评级理由主要包括：第三季度销量高速增长，业绩符合预期；技术优势逐步兑现，新品周期助力销量及业绩提升；半导体业务分拆上市进展顺利，利好价值重估。

　　摩根大通也看好比亚迪的发展。根据该行发布的最新报告显示，比亚迪受到汽车销量稳健增长以及产品组合推动，公司第三季度盈利略高于预期，盈利表现稳固，而年初至今，比亚迪股价已上涨49%，跑赢大多数代工生产商和恒生中国企业指数，加上其潜在的正面催化剂，包括其半导体子公司的IPO等。因此摩根大通给予比亚迪港股超配评级，目标价由350港元上调至400港元。（北京时间财经 向雨）