不过，好日子终归是结束了，从2月初开始，特斯拉和蔚来的股价就开始迅速下跌，从二月回调以来已经下降了30%，而在美国上市的小鹏汽车股价也出现了下跌，也许，炒股的人正在回归理性，毕竟作为一个新车企，特斯拉的市值居然比奔驰、丰田这些百年大厂还要高，显然有点奇怪。

　　新能源车企的股价为什么会下跌呢？其实，从美国疫情开始以来，美国政府就一直在疯狂印钱，大量的钱进入了股票市场，造成一些股票价格虚高，特斯拉和蔚来就是比较明显的代表，在特斯拉产量逐步提升，蔚来还能交付新车时，这个故事还讲得下去，还愿意有人为这种击鼓传花的游戏买单。

　　但是最近，舆论对特斯拉可是不太友好，首先，因为过分追求产量，特斯拉从去年下半年开始一直在中国爆出质量问题，直到今年年初，特斯拉被中国五家监管机构集体约谈，享受了外资车企前所未有的“待遇”。

　　另外，特斯拉也受到了汽车芯片危机的冲击，受新冠疫情的影响，很多国家的芯片代工企业都出现了停产或者间断性停产的情况，而在这个过程中，居家生活和办公的人们对电子产品需求巨大，这就导致芯片产业出现了产能危机，而在这个过程中，几乎所有芯片代工厂都去选择生产订单量更大的电子产品芯片，这就导致汽车用的芯片供应困难。 　　

　　而偏偏，特斯拉主打的就是“科技”，芯片对于它整车的操作系统至关重要，没有足够的芯片，绝对会影响特斯拉的生产。特斯拉加州工厂目前已经因为芯片紧张的问题出现过停产情况。

　　另外，世界其他国家也没有眼看着特斯拉抢自己地盘，今明两年，大众、奔驰、宝马、日产等传统汽车大厂都会推出自己的升级版新能源车，汽车制造是个需要长期磨合、养成的行业，这些大厂虽然在新能源这件事上后知后觉，但是在造车能力和质量管控上绝不是特斯拉能比的，更成熟的竞争对手出现，足以撼动特斯拉的地位。

　　超人马斯克，可能又要经历大起大落的一年了。