不过昨日迎来了退潮，龙头北汽蓝谷(行情600733,诊股)巨震13%，长安汽车(行情000625,诊股)重挫7%，小康股份(行情601127,诊股)、渤海汽车(行情600960,诊股)、路畅科技(行情002813,诊股)等多股跌停。

　　周四，行业板块再起波澜，小康股份、安凯客车(行情000868,诊股)、北特科技(行情603009,诊股)等多股反包涨停，金龙汽车(行情600686,诊股)、亚太股份(行情002284,诊股)等也集体冲高，不过渤海汽车、路畅科技等继续调整，3000亿巨头长城汽车(行情601633,诊股)H股更是暴跌15%。

　　实际上除了华为的大手笔，近期新能源汽车领域大消息不断，多家车企推出了重磅车型，小米、大疆等纷纷入局，3月我国新能源(行情600617,诊股)汽车销量超过22万辆，单月暴涨2.4倍，整体占比高达9%，另外中国汽车工程学会副秘书长称，2025年我国70%的量产新车型有望具备L3级别的自动驾驶水平。

　　不过，投资者也不难发现，当前雷声最响的国产新能源明星车型，除了五菱宏光MINIEV，其他车型大多价格居高不下，与特斯拉及奔驰、宝马、奥迪（BBA）当家车型价格不相上下，未来能否经受住市场的考验，值得关注。

　　汽车板块分化 3000亿巨头重挫15%

　　今日，自华为无人驾驶视频走红后，汽车板块无疑是A股、港股的焦点。

　　在A股市场，与华为携手造车的北汽蓝谷、小康股份、长安汽车等纷纷异动，不过周四出现了分化，小康股份反包涨停， 北汽蓝谷、长安汽车则陷入盘整，另外路畅科技、渤海汽车等继续大幅回落。

　　港股市场，昨日大跌的恒大汽车、五菱汽车等开始“回血”，五菱汽车一度上涨10%，国货巨头长城汽车则一度暴跌14.5%，长城汽车的A股也大跌6%。

　　昨日晚间，长城汽车发布了Q1业绩报告，营业收入约311.2亿元，同比增加150.6%，归母净利润达16.4亿元，同比扭亏为盈。不是分析认为略低于市场预期，以销量为例，33.88万辆同比增125.42%，环比却下降了21.37%。

　　另外一份券商的研报指出，中国大部份车企去年下半年盈利都有强劲复苏势头，但车企均对今年看法较为审慎，主因首季整体新车销售较疫情前的2019年下跌4%，而汽车芯片短缺似乎会构成长期影响。

　　产业景气爆棚Q1产销均破50万 特斯拉中国吸金百亿

　　数据显示，今年以来新能源汽车延续高景气态势。

　　3月，我国新能源汽车销售22.6万辆，同比增长327.44%，环比2月增长105.45%，销量连续9个月同比增长。

　　根据中汽协数据，一季度我国新能源车产销均突破50万辆，同比增长319%、280%，渗透率达到8%，其中3月已达9%。国家新能源汽车产业发展规划曾指出，到2025年，我国新能源汽车渗透率目标20%。

　　从今年3月新能源车销量排行榜来看，畅销榜第一的为五菱宏光mini，销量近3万辆。第二、第三均被风口浪尖上的特斯拉占据，Model 3与Model Y两款车合计卖出约3.5万辆，与五菱宏光mini低价路线不同，Model 3、Model Y平均指导价达30.28万元和36.29万元，以此计算特斯拉在中国市场3月吸金114亿元。

　　排在4~15位的均出自国产自主品牌，基本本比亚迪(行情002594,诊股)、长城、蔚来等占据。

　　从整个一季度的新能源车销量排行榜来看，与3月单月榜单排名没有太大区别，相比销量同比有较大幅度提升。

　　机构分析，目前汽车消费仍处于恢复期。随着新能源汽车消费支持政策的持续推进，以及多款纯电和混动汽车的上市，汽车消费需求有望保持稳步增长的态势。

　　目前汽车行业处于产品向电动化转换的关键时期，经济环境和疫情发展的不确定性、原材料价格提升、汽车芯片产能不足等问题对企业管理提出了更高的要求，产品竞争力强的车企有望进一步提升市场占有率。预计2021年行业销量将同比增长10%左右。

　　华为抛重磅炸弹 10余家车企进入生态圈

　　近期汽车市场突然火热，源自国内头号科技巨头华为扔下的“重磅炸弹”！

　　上周五，“华为无人驾驶汽车”刷屏，随后华为HI首款落地车型北汽极狐αS官宣亮相，整车搭载3颗激光雷达，自制芯片算力400 TOPS，高阶版可实现城区高阶自动驾驶功能和代客泊车等功能，将于今年11-12月开始交付，软件功能首批将开放北上广深四大城市，并计划于未来1-2年覆盖主流一、二线城市。

　　紧接着，华为常务董事、消费者业务CEO余承东宣布正式开卖赛力斯华为智选SF5。

　　赛力斯是小康股份旗下的新能源汽车品牌。在与赛力斯的合作中，华为并不仅仅定位于渠道商，而是参与汽车的设计与质量把控。根据官方介绍，赛力斯华为智选SF5最大的卖点在于电驱增程技术。在纯电模式下可实现续航180km，满足城市日常通勤，在增程模式下可实现1000+km续航。

　　同时，华为以“专新致智”为主题，举办新品发布会，发布HI五大新品，包括鸿蒙OS智能座舱、智能驾驶计算平台MDC810、4D成像雷达、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台以及智能热管理系统。

　　从2013年成立车联网业务部，到2014年的正式入局，期间，与包括北汽、长安、比亚迪在内10余家车企合作打造智能汽车品牌，如今，首个智选生态汽车产品推出，华为以迅雷不及掩耳之势，在新能源汽车领域刮起一股旋风。

　　自主品牌售价比肩BBA 智能手机格局重现？

　　如今，新能源行业已形成三大派系，以特斯拉为代表的外资厂商成一派，以广汽、上汽、北汽、比亚迪、吉利等为代表的传统势力成一派，另外以蔚来、理想、小鹏等为代表的造车新势力成一派。

　　在开幕的第19届上海国际汽车工业展览会车展上，吸引了1000多家企业参展。参展汽车品牌超过120家，展出新车约有88款，其中新能源车型约有34款。

　　目前，除了华为，百度、大疆等巨头公司皆入局电动智能汽车领域，纷纷发布自主研发的车载系统解决方案。

　　有券商表示，本次车展以电动智能看点最多，在车型层面上主要体现在蔚来ET7、小鹏P5、极狐αS（华为HI 版）、智己L7等。企业层面上以华为、百度、大疆等科技互联网巨头为主。技术层面上为激光雷达前装量产，自动驾驶技术突破。

　　电动车+自动驾驶+车联网，带来了汽车产业革命的大潮，行业正在重新洗牌，传统的Tier1（顶级供应商）正在被颠覆，越来越多的科技公司会进入这个领域。华为发力自动驾驶汽车，有望打破国际零部件巨头和互联网企业的技术封锁，打造中国的自动驾驶汽车品牌与产业，并带动产业链相关公司的成长。

　　不难发现，单纯从售价的角度，近期国产自主品牌的核心车型已经直逼甚至超过特斯拉，与传统的豪车三巨头BBA的核心车型相比，亦不相上下。

　　慧眼君想起前不久，宁德时代(行情300750,诊股)董事长曾毓群和红杉资本中国基金创始人沈南鹏的对话，其中提到，未来汽车会和手机一样，目前智能手机领域，仅有苹果、三星、华为、OPPO、vivo、小米等大型企业存在，基本是中国跟美国的玩家。未来全球车企只剩10家，70%来自中国。

　　国产自主品牌车企能否经受住市场的考验，在智能汽车时代占据重要一席值得关注。