在政策利好持续释放的大背景下，新能源汽车市场热度高涨。在一些限购限行的城市，新能源汽车已成为刚需，“明星车型”甚至“一车难求”。与此同时，不少自主品牌新能源车企密集推出各种购车优惠举措“疯狂揽客”，“服务好、套路少，买车变得像买数码产品一样简单”日渐成为消费者对于新能源汽车的共识，使得消费者对新能源汽车的接受度越来越高，新能源汽车市场有望持续增长。

　　北京：6万指标“开闸”搅动新能源汽车市场

　　随着新一轮6万个新能源小客车指标的放号，整个北京新能源汽车市场“躁动”起来，但市场人士认为，消费者在选购新能源汽车时要找准需求定位，而车企也要在研发方面加把劲，积极理解和挖掘消费者的切实需求，推动市场健康发展。

　　车企开启“疯狂揽客”

　　5月26日，北京公布了摇号新政实施后的首期新能源小客车指标配置情况，共有32520个家庭拿到新能源小客车指标，个人新能源小客车指标则为21680个。

　　据了解，北京市2021年小客车指标年度配额为10万个，其中新能源汽车的指标额度为6万个。此次摇号结束后，2021年度的新能源汽车指标额度基本用完，而6万个指标的“开闸”，一下子激活了北京的新能源汽车市场，不少车企为此开启了“疯狂揽客”模式，密集推出各种购车优惠举措。

　　在众多优惠活动中，小鹏汽车拿出了最“简单粗暴”的促销方式，用真金白银来吸引潜在用户。

　　《经济参考报》记者在小鹏汽车北京成寿寺销售服务中心看到，小鹏汽车的两款主力车型G3和P7均可以提供一定程度的折扣。以小鹏G3为例，其官网售价为14.98万元至16.28万元，现在选购小鹏G3直接可以享受1.1万元优惠。此外，如果用户选择分期付款方式购车，小鹏汽车可以提供低息和零息两种方案；如果选择全款支付，则能在小鹏App上获得9万积分，这些积分可以折换成9000元，在小鹏App上购买相关产品。不仅如此，持有北京2021年新能源汽车小客车指标的用户，只需到小鹏汽车店内完成答题和试驾，就能直接获得500元京东购物卡。

　　另一家造车新势力的代表蔚来汽车，同样也在推出各种举措争夺客户。

　　走进位于朝阳公园附近的一家蔚来NIO Space(蔚来空间)，一位业务员告诉记者，自从新能源汽车指标发布后，前来咨询的消费者突然多了起来，特别是每周的周六周日两天，每天要接待近30名前来试驾的顾客，比之前增加了不少，工作人员甚至忙得都没有时间去吃饭。

　　据介绍，凭新中签的新能源汽车指标到蔚来展厅购车的消费者，可以享受蔚来推出的总价值2000元的购车礼包、0购置税，以及最高立减1.8万元的新能源补贴等8项优惠政策。

　　而在位于北京市海淀区北辛庄路的比亚迪军鹏伟业4S店，一位客户经理告诉《经济参考报》记者，为了让拥有指标的用户获得良好购车体验，比亚迪旗下多款车型均推出了优惠措施，凡购买21款唐EV、秦Pro EV、宋Pro EV、秦EV、元EV、元Pro等车型的用户，除了享受进店礼、试驾礼、分享礼、定车礼和交车礼等五重大礼外，交车时还能获得1000元京东购物卡。

　　不过，受刀片式电池产能限制，明星车型比亚迪汉却是“一车难求”，展厅中的一台红色展车也早已被人预订。这位客户经理表示，比亚迪汉车型属于订单式生产，提车基本要等上三四个月。

　　随着北京新能源指标放号，不少汽车4S店的客流量和下单量近期都出现了大幅增长，车企之间的竞争也进入白热化。

　　一位新能源汽车经销商负责人表示，北京新能源小客车放“标”前后，都是竞争最激烈的时期，“销售人员不仅每天发朋友圈做宣传，还会给此前到店咨询的意向客户打电话沟通，我们都是全员备战此次指标配置。”

　　消费者面临“幸福的烦恼”

　　今年以来，北京市政府连推两条新政，鼓励发展新能源汽车出行。

　　先是从1月1日开始，北京小客车“摇号新政”增加了以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式，并规定，2021年将有60%的个人新能源指标优先向“无车家庭”配置。

　　紧接着，北京市政府网站于4月1日发布了新版《电动汽车充电站运营管理规范》，其中明确表示，燃油车不得占用充电车位。

　　在政策利好的情况下，消费者对新能源汽车出行有了更多期待，但如何选择一款新能源汽车却让不少消费者犯了难。

　　对许多用车族来说，想要获得一个北京购车指标不太容易，即使是相对容易获得的新能源汽车指标，现在去排队也要等上9年才有机会。正是新能源汽车指标的“得来不易”，让消费者对自己的座驾有了更高的要求，开始重视新能源汽车的“内涵”。

　　在蔚来汽车的一家线下体验店，来自北京石景山的李先生对记者表示，过去，由于存在续航里程短等问题，电动汽车主要用来代步或买菜，再加上产品还不够成熟，一些车主只是希望用一个低成本的电动汽车车型占下新能源汽车的指标。

　　2016年，李先生的爱人获得了一个新能源汽车指标，由于可供选择的车型不多，李先生没怎么犹豫就选择了一辆北京本地品牌的新能源汽车，但使用体验并不太好。“当时，我的诉求是有一辆汽车作为代步工具即可，除此之外，不会对车子的要求太多。”李先生说。

　　这一次，李先生自己成了6万个获得新能源汽车指标的“幸运儿”之一。考虑到自己的实际需求，有过一次购车经验的他，将目光放在了新能源汽车的中高端品牌上。然而，比较了几款热门车型后，李先生发现各有各的优势和不足。

　　比如，小鹏P7的车机界面布局比较合理，操作顺畅，特别是自动辅助驾驶功能很出彩，硬件的用料比特斯拉还足，但它的座椅整体偏硬，乘坐不是很舒适。特别让人吃惊的是，配置了双叉臂悬挂的底盘在急刹时轮胎竟然有抱死的感觉。另外，小鹏P7的溜背玻璃设计在雨天时会导致部分雨水进入到后尾箱，而尾箱垫下面装载的正好是高压组件，存在一定的安全隐患。

　　而另一款网红车型比亚迪汉则在安全性上做足了文章，不仅配备的刀片式电池比811三元锂电池的安全性更高，还为刀片电池热管理系统循环管路“填充”了低导电率冷却液，即便发生破裂，冷却液渗漏也不会造成电极短路。

　　李先生说，比亚迪汉的内饰比较豪华，甚至达到了C级车的水准，外观也很惊艳，而且比亚迪在造车方面比新势力品牌更有经验，售后有保障。但是，比亚迪汉在车机系统和智能化水平方面感觉比新势力品牌逊色一些。

　　经过几轮试驾和体验，李先生还是下不了决心，这次前来蔚来汽车体验店，就是想看看能不能找到令自己各方面都满意的车型。

　　一位4S店经理告诉《经济参考报》记者，像李先生这样举棋不定的人不少，从产品供给侧角度来看，目前北京新能源汽车市场上可供选择的车型很多，消费者比较来比较去，容易“看花了眼”。另外，这次新能源汽车指标的保留时间为一整年，也就是说，很多用户并不着急买车，而是有足够时间等待更好的新车型出现。

　　找准需求定位是关键

　　业界分析，在当下的北京，新能源汽车已成为刚需，但选择什么样的车型大致分为三派：急等用车的，会选择各方面都比较均衡、性价比较高的车型；暂时没有购车打算的，会选择诸如五菱宏光MINI这样价格便宜的车型占住新能源汽车指标；已拥有一辆汽车的用户，则会选择特斯拉、小鹏P7、蔚来ES6、比亚迪汉等中高端车型，或者持“标”待购，等待新品牌新车型的出现。

　　需要注意的是，虽然新能源汽车已成为汽车产业的重要发展方向，但它毕竟是新生事物，还处在不断发展过程中，尚存在不少问题。

　　为此，中国消费者协会公众号前不久特意发布了相关消费提示。

　　首先，消费者在选购新能源汽车前，应找准需求定位。比如，车辆续航里程是否满足自身出行需求及使用场景、居住小区是否适合安装私人充电桩等。

　　其次，新能源汽车在驱动方式、操控系统、使用设计等方面均与传统燃油车有较大不同，消费者在购买前应加强对新能源汽车技术特点的研究。

　　此外，消费者在选车过程中，应向商家详细了解汽车的各项配置、功能、电池寿命、维修保养等重要信息。

　　对新能源汽车生产商而言，专家建议应积极理解和挖掘消费者的切实需求，推动新能源汽车市场健康发展。

　　中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，新能源汽车还需在研发上加把劲，依靠市场驱动，满足消费者的多元化诉求。

　　福州：新能源汽车市场期待“真香”

　　2021年以来，新能源汽车消费市场继续保持大幅增长态势。中国汽车工业协会数据显示，2021年1至4月，新能源汽车销量73.2万辆，同比增长约2.5倍，占同期汽车总销量约8.37%。多位业界专家预测，2021年中国新能源汽车销量有望超过200万辆。与传统燃油车相比，新能源汽车有什么优势和劣势？消费者在选择新能源汽车时有什么消费倾向和消费意愿？从选车、购车、驾车到售后，新能源汽车带来的体验究竟是“真香”还是“吐槽”？《经济参考报》记者近日走访了多家位于繁华商圈地段的新能源汽车品牌体验中心，采访新能源汽车潜在购买客群和车主，解读他们的“选车经”“购车经”。

　　受访者表示，新能源汽车能耗和保养成本低、购车补贴高，经济因素是他们选择新能源汽车的一大考量。浙江台州的特斯拉Model 3车主潘安宁平均一年驾驶里程数约4万公里，他告诉记者，按照目前的电价，家用充电桩给车充满电只需要电费约三四十元，“新能源汽车每年能给我省下一大笔钱。”特斯拉销售人员表示，纯电动汽车不需要更换机油、燃油滤清器或火花塞，将大幅降低车辆养护支出。同时，新能源汽车购置补贴、免征购置税等优惠政策，也是被前来看车的潜在消费者不断询问的内容。

　　“我是因为服务好、‘套路少’买的。”上海的蔚来EC6车主赵允表示，有的4S店消费不透明，经销商捆绑销售保险、选装加装、按揭服务费等，而新能源汽车体验店“套路”少，全部按照厂家指导价进行销售。“买车变得像买数码产品一样简单。”赵允说，在售前和售后阶段新能源汽车品牌的服务较为周到，提车后还提供上门“一键充电”等付费服务。

　　谈及对新能源汽车感兴趣的原因，正在签订销售合同的“准车主”和在体验中心试乘试驾的意向客户们也有话说。限行地区的受访者表示，在刚需用车且摇不到号的情况下，会购置新能源汽车。在福州某比亚迪体验店看车并下定的吴朋政说，新能源汽车是否智能化是影响他购车的重大因素。“我试驾时会挑选‘人车沟通’流畅、能够顺利接收指令、不太需要手动按钮的车。”他表示，自动驾驶辅助、高精度语音识别等技术，以及大量感知设备的应用让新能源汽车充满了科技感。还有试驾者表示，新能源汽车的驾驶感也与普通燃油车不同，新能源汽车起步安静、加速快，这也成为增加消费者购车欲的因素。

　　当然，在添置汽车这样的大件之前，消费者也会各有不同的购买顾虑。《经济参考报》记者采访了解到，“里程焦虑”和“续航缩水”顾虑影响了消费者的购买积极性。在福州某新能源汽车品牌体验中心看车的周宁担心，新能源汽车的实际续航里程达不到销售告知的数字。“另外，随着充电次数和行驶里程的增加，电池会不会衰减？满电续航里程数会不会下降？”周宁的疑虑得到了一些车主的印证。新能源汽车车主潘安宁和来自福州的蔚来ES8车主柯林伟均向记者表示，“实际续航里程大概打了8折的折扣”。而柯林伟的期望续航里程为600公里，远远超出了实际约320公里的实际续航里程。虽然近年来新能源汽车的续航能力已有较大改进，但仍不能满足消费者的需求。因此，提升实际续航能力已经成为新能源汽车车企获客的一大决定因素。

　　充电相关问题也是新能源汽车潜客和车主关注的焦点。新能源汽车与燃油车最大的不同，就是搭载了动力电池，随之面临的则是充电速度慢、充电排队等待时间长、家用充电桩安装难度大、公共充电桩布局不完善等痛点。“从15%的电到充满，大概需要三个半小时。”潘安宁希望，家用充电桩的充电速度能进一步提升。“纯电动汽车的速度越快功率越高就越耗电，所以车子在高速上行驶时‘掉电’更快。”柯林伟说，跑远途、跑高速时，新能源汽车往往需要在服务区排队等待充电，加上充电的时间，“效率比加油差远了”。此外，“酒店等公共区域的充电桩也不够用。”柯林伟说。

　　“现在的新能源汽车对指令反应迅速，那么我们在车里的谈话会不会被偷听偷录？”有新能源汽车车主发出疑问。针对于此，某新能源汽车品牌经理林琦表示，许多消费者关注车主隐私问题，其实一般汽车的智能语音助理仅有固定指令识别功能，没有记录功能。周宁表示，“既能实现智能化，又重视车主隐私保护，在隐私保护方面积极主动且做得比较到位的品牌，才是我们要考虑购买的新能源汽车品牌。”

　　还有部分受访者表示，新能源汽车自燃、刹车失灵、碰撞安全事故等给他们原本火热的购买意愿“降了温”。福州燃油车车主刘军在挑选自己的第一辆车时也试驾了许多新能源品牌车，“原本想买纯电动汽车，但由于担心电池爆炸、车辆自燃、辐射等问题，还是买了传统的燃油车。”刘军说，“另外，第一辆车也希望能保值一些，而新能源二手车卖不上价，不保值，所以我就放弃了。”

　　根据国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。目前，新能源汽车消费市场日渐火热，经济的使用成本、舒心便捷的购买体验和售后服务、充满科技元素的驾驶感，赢得越来越多消费者的认可。然而不可否认的是，购买意愿不断增强的同时，消费者对新能源汽车也有顾虑和期许。我们有理由相信，当新能源汽车在续航里程、安全性、便捷程度等方面进一步改进时，新能源汽车会被更广大的用户认可并接受。

　　太原：新能源汽车消费趋于理性

　　乘联会发布的2021年5月份全国乘用车市场分析显示，5月新能源乘用车零售销量达到18.5万辆，同比增长177.2%，环比增长17.4%。相比162.3万辆的5月乘用车市场零售总量，新能源汽车的销售份额在不断提高，购买新能源汽车成为更多人的选择。

　　《经济参考报》记者调查了解到，在选择购买什么样的新能源汽车时，更多的准车主们正在逐渐跳出品牌、外观等直观因素，开始关注行车安全、自动驾驶等新能源汽车的核心特征。

　　安全成重要选择标准

　　今年5月份，太原市民张女士将自己在官网预订的特斯拉Model 3车辆申请了退订。“以前关注的主要是品牌和外观，对动力性能等方面没有太多关心，感觉20多万元买个豪华品牌车挺好。但是，现在网上有许多关于特斯拉安全问题的报道，所以还是看看再说吧。”张女士说。

　　今年以来，关于纯电动汽车的安全问题甚嚣尘上，某品牌的纯电动汽车就不断曝出刹车失灵问题。

　　不仅如此，部分车主还反映，特斯拉Model 3存在诸多品控问题，其中包括，喇叭按键不灵、后挡玻璃破裂、方向盘转向异响、方向盘不正、漆面划痕、胎压监测失灵等。

　　目前，关于刹车是否存在问题并没有定论，但部分电动汽车车主表示，相比传统燃油车，电动汽车在驾驶习惯、动力传送等方面存在较大差异，因此驾驶者不仅需要加强相关方面的学习，更需要谨慎驾驶。

　　“以地面为环氧树脂材料的地下停车场为例，如果雨天导致地面积水，驾驶电动汽车进入车库则很大概率会打滑，如果速度过快刹不住车也是很常见的，所以现在许多人购买新能源汽车时会更多地关注安全问题。”一名电动汽车车主对《经济参考报》记者说

　　“私人订制”受追捧

　　新能源汽车因为其构造相对简单，在车辆布局方面有了更多可能性，因此消费者在选择新能源汽车时可以极大地满足其个性需求。

　　数据显示，2021年1月至5月，以体积轻巧著称的五菱宏光MINIEV销量达到了128796辆，成为新能源汽车的“销冠”；同样以外观小巧而受到青睐的欧拉黑猫也卖出了25486辆，显示小型新能源乘用汽车市场持续火热。

　　与传统燃油车型相同，市场上出现的首批新能源汽车也是以实用型为主。“比如，理想和蔚来的车型，都属于大中型车，有些还是6座，空间足够大，能够满足各种乘用场景的用车需求，而且外观大气，因此价格高一点也有人买单。现在许多厂商对于市场的定位更加准确，细分市场越来越多，从而满足了不同人群的需求，这也是大家愿意选择新能源汽车的一个原因。”一名新能源汽车销售人员告诉《经济参考报》记者。

　　记者在采访中还了解到，新能源汽车的“私人订制”功能释放了更多女性车主的购买力，成为许多女性车主上班、买菜、接孩子的“利器”。

　　自主品牌异军突起

　　不同于传统燃油车领域中进口车、合资车、自主品牌车的“等级森严”，众多新能源汽车品牌在制造工艺、核心技术等方面基本处于同一起跑线，众多自主品牌不断取得工艺突破，更多自主品牌销量不断创新高。

　　“以特斯拉Model 3与小鹏P7为例，其在外观、动力、价格等方面相差不大，但一个是紧凑型车，一个是大中型车，车内空间相差很大。不仅如此，小鹏汽车在自动驾驶领域做得更好一些，单单一个外国品牌的品牌价值不足以补齐其众多短板，这可能就是更多人选择自主品牌的理由。”一名小鹏汽车车主说。

　　数据显示，今年5月，小鹏汽车累计交付5686辆，较去年同期大增483%，其中小鹏P7交付量创上市以来最高月交付纪录，小鹏汽车2021年累计交付量为2020年的5倍。

　　此外，5月的蔚来、合众、理想、零跑等新势力车企销量同比表现也很优秀。

（文章来源：经济参考报）