当前，韩国动力电池行业正面临亏损危机。

据韩国三大电池巨头公布的2024年第四季度财报，SK On、三星SDI、LGES在当季合计录得8416亿韩元（约合人民币42亿元）的营业亏损。

其中，SK On在2024年第四季度营业亏损达3594亿韩元，较2023年同期亏损金额扩大近3400亿韩元，使得SK On的2024全年累计亏损达到1.127万亿韩元（约合人民币56亿元）。

三星SDI在2024年第四季度亏损2567亿韩元，去年同期盈利2950亿韩元，主要因产能利用率下降、新工厂固定成本增加及一次性费用。其中，三星SDI电池业务在2024年第四季度的亏损为2683亿韩元。2024年全年，三星SDI营业利润3630亿韩元，同比大幅下降76%。

LGES在2024年第四季度录得营业亏损2255亿韩元，而上年同期实现营业利润3382亿韩元。这是LGES三年来首次出现季度亏损，主要受电动汽车需求放缓的影响。

分析认为，韩系三大电池巨头在2024年第四季度悉数亏损，主要是由于欧美市场需求疲软与政策冲击，特斯拉、通用汽车等下调销量目标，调整库存，导致电池出货量下降，叠加在磷酸铁锂电池领域转型的滞后，以及新工厂建设成本增加等。

其中，三星SDI面临的掉队压力最大。据韩国研究机构SNE Research发布的数据显示，2024年，LGES、SK On装车量均实现了增长，三星SDI则同比下滑10.6%，三家总计装车量达164.9GWh。据分析，三星SDI下降的主要原因是欧洲和北美市场主要汽车制造商电池需求减少。

具体来看，LGES继续保持全球第三位，装车量为96.3GWh，同比增长1.3%，市场份额为10.8%。SK On排名第五，装车量为39GWh，同比增长12.4%，市场份额为4.4%。三星SDI排名第七，装车量为29.6GWh，同比下降10.6%，市场份额为3.3%。

面对韩国动力电池行业的下行压力，韩国政府正在酝酿大动作。韩国政府正在考虑一项计划，以现金形式直接补偿在韩国建设电池生产设施的公司。据韩国电池业内人士透露，由多位议员组成的“国会第二次电池论坛”一致认为，为防止电池空心化，需要直接返还工厂投资款，并决定近期提出相关法案。如果该计划实施，将有助于减缓电池行业的“脱韩”势头。

韩媒分析称，LGES、三星SDI、SK On三家电池公司在未来三年（2025—2027年）的投资计划中，96.3%的新建和扩建项目将在海外进行，而国内产能仅占3.7%。这意味着约66万亿韩元的投资和5.7万个工作岗位将离开韩国。